Üheksa konstruktsiooninõuet autode pistikutele:
1. Pistiku kontaktmaterjalide stabiilsus ja töökindlus;
2. positiivse jõu stabiilsus;
3. Pistiku ühendusahela pinge ja vool on stabiilsed;
4. Temperatuurinõue on määratud vahemikus, sealhulgas ümbritsev temperatuur ja oma temperatuuri tõus;
5. Hea vastupidavus, autode pistikud peavad suutma karmides tingimustes usaldusväärselt töötada;
6. See peab olema sama, mis kiirete kaugsidearvutite jaoks kasutatav pistik;
7. Pistiku sisestamise jõud: alla 20,5 kg;
8. Pistiku hoidmisjõud: üle 2,5 kg;
9. Temperatuuri kohanemisvõime: -40~120 kraadi .
Auto töötamise ajal peavad kõik auto komponendid töötama ja üksteisega tihedat koostööd tegema. Lisaks mängib auto pistik väga olulist rolli erinevate auto komponentide koordineerimisel. Olgu tegemist traditsiooniliste autode või uute energiasõidukitega, autotööstuse insenerid on pistikuid alati kõrgelt hinnanud. Osades liiklusõnnetuste analüüsides on leitud, et paljud liiklusõnnetused on põhjustatud pistikute riketest.
Autode pistikute kasutamise eesmärgist lähtuvalt võib auto parema sõidu tagamiseks pistikute töökindluse jagada pistikute tihendamiseks kasutamise ajal, autode tulepüsivusnäitajateks sõidu ajal ning varjestusvõimeks ja pistikute temperatuuri reguleerimise jõudlus sõidu ajal.
Autode pistikute tihendusomaduste üle arutledes ei puuduta see üldiselt ainult autode vee tihendusomadusi. Selles valdkonnas on praegu populaarseks rahvusvaheliseks juhtimisstandardiks IP67 ning see standard on ka autode korpusetööstuse kõrgeim tase. Kuigi veekindluse nõuded on auto eri osades erinevad, valivad paljud autotootjad oma pistikute tihendamise tagamiseks IP67.
Auto kasutamisel on võimsus oluline energiaallikas, mis mitte ainult ei mõjuta mootori normaalset tööd, vaid hõlmab sageli ka jõu kasutamist sõidu ajal. Nii et autode toitesüsteemis on autopistikutel erinevad jaotised. Isasühenduste ja seadmete vahel, isasühenduste ja kaablite, isas- ja emaspistikute ning emasühenduste ja kaablite vahel saab rakendada teatud tihendusmeetmeid.
Autode pistikute tihendusomaduste saavutamiseks on tihendusrõngad sageli kasutatav tööriist, mis mitte ainult ei suuda fikseerida aukude erinevaid asendeid, vaid saavutada ka tihendusefekte. See võib tagada autoseadmete stabiilse töö ja mootorsõidukiseadmete veekindla jõudluse töötamise ajal. Tihendusrõngaste tootmisel kasutatakse enamasti silikoonkummi, mis tekib vedela räni ja tahke räni vahelise keemilise muutuse teel.
Tänapäeval on elektroonikalülituste tehnoloogia autotööstuses oluline aspekt mitte ainult juhi meelelahutuses, vaid ka auto juhtimissüsteemis sõidu ajal. Elektroonilise vooluahela tehnoloogial on oluline roll auto stabiilses töös.
Elektroonilise vooluahela tehnoloogia stabiilse toimimise tagamiseks rakendatakse praegu autode tootmisel palju varjestustehnoloogiaid. Need varjestustehnoloogiad ei paku mitte ainult autode elektroonikaahelate kaitset, vaid neil on ka võime seista vastu autokomponentides esinevatele häiretele ja kiirgusele. Lisaks võivad need kaitsta ka auto pistikute stabiilset tööd. Need varjestustehnoloogiad võib autodes jagada kahte tüüpi: sisemine varjestus ja välimine varjestus.
Kui kasutatakse autode pistikute kaitsmiseks välist varjestust, monteeritakse tavaliselt kaks identset varjestuskest kokku, et moodustada varjestuskiht ja varjestuskihi pikkus võib katta kogu pistiku pikkuse. Varjestuskihi kest peab tagama ka piisava lukustusplaadi struktuuri, et tagada varjestuskihi usaldusväärne paigaldamine. Lisaks sellele ei pea kasutatav varjestusmaterjal läbima mitte ainult galvaniseerimist, vaid ka töötlemist, et vältida keemilist korrosiooni.
