20-kontaktiliste autopistikute klemmide ja korpuse materjalide valikul tuleb arvestada elektrijuhtivust, vastupidavust, temperatuuritaluvust ja maksumust. Siin on jaotus:
I. Terminali materjalid
Vooluülekande põhikomponendina peab terminalil olema kõrge juhtivus, kulumiskindlus ja korrosioonikindlus. Tavaliselt kasutatavate materjalide hulka kuuluvad:
Vasesulamid
T2 puhas vask: üle 99,9% vasesisaldus, selle juhtivus on tavalisest messingist parem, vähendab tõhusalt energiatarbimist. Tinaga katmine võib oluliselt parandada korrosioonikindlust, isoleerida seda õhu ja niiskuse eest, takistada vase oksüdeerumist ja rooste teket ning pikendada selle kasutusiga.
Fosforpronks: sellel on hea juhtivus ja mehaanilised omadused, see on taskukohane ja seda kasutatakse tavaliselt üldistes pistikutes. Mõõdukas kõvadus, mis tagab kontakti stabiilsuse, taludes korduvat paaritumist ja mitte{1}}paaritumist.
Kõrge -tugevusega vasesulamid: kõrge kõvadus, kulumiskindlus ja korrosioonikindlus. Seda kasutatakse sageli olukordades, mis nõuavad sagedast ja mitte{2}}koostööd (nt uute energiasõidukite kõrgepingeahelad), et tagada pikaajaline töökindlus.
Väärismetallide katmine
Gold Plating: sobib spetsiaalsetele elektroonilistele süsteemidele nagu autonavigatsioon ja andurid, suurepärane juhtivus ja korrosioonikindlus, kuid kallis.
Hõbedamine: madal takistus, kuid väävlikeskkonnas kergesti oksüdeeruv, nõutav on tihenduskonstruktsioon. Kasutatakse sageli signaali edastamiseks madala väävlisisaldusega keskkondades.
II. Maja materjalid Majad peavad kaitsma oma sisekonstruktsioone ja kohanema keeruka keskkonnaga. Tavaliselt kasutatavate materjalide hulka kuuluvad:
Tehnilised plastid
PBT: madal hind, kõrge tugevus, hea kulumiskindlus, mida kasutatakse tavaliselt 2,54 mm sammuga naisühendustes. Siiski on sellel piiratud temperatuuritaluvus (ligikaudu 200 kraadi), mistõttu sobib see madalatel temperatuuridel (nt auto armatuurlauad).
Nailon 66: sulamistemperatuur 253 kraadi, kõrge mehaaniline tugevus, sobib kõrge temperatuuriga aladele, nagu mootoriruumid, kuid veidi kallim kui PBT.
Vedelkristallpolümeer: temperatuurivahemik 260 -320 kraadi Celsiuse järgi, madal lineaarne paisumistegur, madal survevalu kokkutõmbumine, sobib SMT-pistikutele, kasutatakse tavaliselt uute energiasõidukite kõrgepingemoodulites.
Polüfenüleensulfiid: suurepärane kõikehõlmav jõudlus, kõrge temperatuuritaluvus, korrosioonikindlus, leegiaeglustus, sobib karmides keskkondades (nt akude ümber). Metallik
Tsingitud-/nikeldatud-teras: pakub mehaanilist kaitset ja elektromagnetilist varjestus-ummistusohtlike olukordade korral (nt sõiduki sidemoodul).
Alumiiniumisulam: kerge kaal, hea soojuse hajutamine, tavaliselt kasutatav uute energiaga autode mootorikontrollerite korpuses, tasakaalukaal, vastupidav.
III. Materjali valiku kriteeriumid
Kohanemisvõime keskkonnaga
Kõrge{0}}temperatuuri keskkonnad (nt mootoriruum): eelistatavalt nailon 66, LCP või keraamika.
Niisked/söövitavad keskkonnad (nt šassii): kasutage tina-kaetud vaskklemme + PPS-korpust või kasutage tihenduskonstruktsiooni (nt fluorokummist tihendid).
Kõrge-sagedusega sisestamise/eemaldamise stsenaariumid: kulumiskindluse ja mõõtmete stabiilsuse tagamiseks valige kõrge tugevusega vasesulamist klemm + LCP korpus.
Kulude ja toimivuse tasakaal
Ökonoomne lahendus: PBT korpus + fosforpronksist klemmid auto üldiseks juhtmestikuks (nt esituled, kliimaseade).
Kvaliteetne{0}}lahendus: LCP-korpus + kullatud{2}}klemmid uute energiasõidukite akuhaldussüsteemide ja muude võtmekomponentide jaoks.
